የሳንባ ምች ከፍተኛ-ግፊት መቆጣጠሪያ ቫልዩ የጂተር ችግርን ሲያጋጥመው, በእርጋታ መተንተን አለብን. እንደ እውነቱ ከሆነ በመጀመሪያ የቫልቭ ትእዛዝ በመረጃው ላይ ተለውጦ በተናጠል ለማስኬድ እንደ ሆነ ማረጋገጥ እንችላለን። በመቀጠል፣ እባክዎን ይመልከቱ!
የ servo መቆጣጠሪያ ቫልቭ ካልተቀየረ ችግሩ ሊከሰት ይችላል. የቫልቭ ትዕዛዙ ካልተቀየረ እና የሰርቮ ካርዱ ውፅዓት የተረጋጋ ከሆነ ችግሩ ምናልባት የሰርቮ ቫልዩ የተጨናነቀ ወይም በሃይድሮሊክ ሞተር እና በቫልቭ መካከል ያለው ግንኙነት የተጨናነቀ ሊሆን ይችላል። የ servo ካርድ ውጤት በዚህ ጊዜ ከተናወጠ, ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች: የ servo ካርድ ምክንያታዊ ያልሆኑ የ PI መለኪያዎች, የቫልቭ አቀማመጥ የግብረመልስ መለዋወጥ (በ LVDT ስህተት, ደካማ የኤልቪዲቲ መከላከያ እና ሌሎች ችግሮች), የ servo ካርድ ስህተት.
የመቆጣጠሪያው ቫልቭ ትእዛዝ እራሱ ከተቀየረ ትዕዛዙ ለምን እንደሚነሳ መጠየቅ አለብን። ከግሪድ ግንኙነት በፊት የትዕዛዝ መለዋወጥ ከተከሰተ ምክንያቶቹ እንደሚከተለው ሊሆኑ ይችላሉ-የፍጥነት PI መለኪያ ምክንያታዊ አይደለም, ከመጠን በላይ መነሳት; የፍጥነት ቻናል ስህተት፣ ያልተለመደ የፍጥነት ምልክት መለዋወጥ ያስከትላል፣ ይህም የፍጥነት ዑደት የውጤት መለዋወጥ ያስከትላል። የፍጥነት ሰርጥ ብልሽት መንስኤዎች፡- ማግኔቶሬሲስስታንስ መፈተሻ ውድቀት፣ ደካማ የፍጥነት መከላከያ እና የመሳሰሉት ናቸው። የቫልቭ አቀማመጥ ትዕዛዝ ከግሪድ ግንኙነት በኋላ ከተለዋወጠ, ምክንያቶቹ እንደሚከተለው ሊሆኑ ይችላሉ-የኃይል እና የግፊት ዑደት ምክንያታዊ ያልሆኑ የ PI ግቤቶች, ከመጠን በላይ መነሳት; የፍሰት ጥምዝ በሚፈነዳበት ቦታ ላይ የሚሠራ ቫልቭ; የመጀመሪያ ደረጃ ድግግሞሽ ማስተካከያ ፍጥነት መለዋወጥ; የርቀት መቆጣጠሪያ ትዕዛዝ መለዋወጥ, ወዘተ.
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦክቶበር-09-2021